Как театр начинается с вешалки, так поездка начинается с вокзала. Вокзалы клоны — в Ленинграде московский, в Москве ленинградский. Поезд ночной, в 21:30 выходит, в 5:30 приходит. Говорят, что позже дороже, а если не видно разницы… Москва провожала нас дождиком и прохладной погодой, даже в джинсовой куртке было не тепло.

5:00. Поезд. Мятый сон. Туманные мысли. За окном темнота. Вместо зубной щетки ароматная жвачка. Народ ведет себя по-разному: кто-то и не думает вставать, а кто-то уже готов десантироваться. Чаёк, колбаска, огурчик. А ниче так, поездочка, и за окном уже светлеет…

5:30. Вот и приехали, никаких эмоций, никаких впечатлений, поезд просто подъехал к перону и остановился. Выходим, осматриваемся, вдыхаем Питерский воздух — ничего особенного, тихое утро, голубеющие небеса… рюкзаки на плечи, сумки в руки — нас ждет перебежка до метро, которое, к слову, открывается в 6:00. Иными словами, времени как раз дойти до него. Шагаем по перону, потом поворот в арку и вот! Первое впечатление! Картина маслом, прям так перед глазами и стоит, жаль фотоаппарата под рукой не было. Дорожная развязка, транспорта мало, почти светло, за развязкой прямоугольное здание и на крыше надпись, причем буквы на фоне нежно голубого неба черные — видны лишь силуэты: ЛЕНИНГРАД — ГОРОД ГЕРОЙ. И тишина…

Дальше — метро. Когда в Москве накатаешься уже и мысли нет, что метро может быть устроено как-то по-другому, но в Питере по-другому. Во-первых они пользуются монетками, привычно ищешь таблицу стоимости карточек, а её нет. Турникеты тоже у них эксклюзивные — у нас такие треноги в наземном транспорте. Дальше почти наше метро, разве что реклама в вагонах там вешается по-другому. Из метро на Финляндский вокзал, а от туда уже в Карелию.

Вот что интересно в электричке. Билет до места назначения стоит около 150 руб, при этом каждый местный дурак знает, что у контроллеров такса 30 руб. Вы только представьте, глобальный заговор против РЖД. Подходит контролер - протягиваешь ему полтиник, получаеш двадцатку сдачи и он идет дальше, без пяти минут тариф. На какие средства эксплуатируется сама дорога и электричка мне не понятно, ну да ладно.

Дальше был отдых дикарей: лодка, палатка, костер и рыба, рыба, рыба. Только представте, полтора часа назад рыбу поймали, только что разделали (особо живучие еще дергаются), а всего через 20 уже съедят жаренной! Или через 40 минут, но копченой. Уха тоже была ;) Радио ловит первый канал и финские радиостанции: радио суоми, еще что-то и основное, что слушали радио нова. Интересен тот факт, что за пять дней в предыдущий раз мы вычислили и выучили несколько слов и в этот раз я еще подучил язык, в следующий раз надо брать разговорник и разучивать финский — очень мягкий и красивый язык. Кстати, музыка на радио нова замечательная! По первому каналу «смотрел Крепкого Орешка», этакая радиопостановка ;) Дальше можно написать кучку карельских случаев и историй, но лучше я их отдельно напишу. Поездка же назад проходила по следующей схеме: утром на электричке до Питера, там тусуемся и вечером на поезд до дома.

Вот теперь про сам Питер, в 5 утра, как вы понимаете мало что характерно. Итак, северная столица, Невский проспект, четверг. Люди. Можно много читать об этом, но это надо видеть: люди другие. Повторяю, Невский проспект, будний день — масса людей спокойно движется, автомобили спокойно едут. Культурный шок. Выйдите на Кутузовский проспект в 14:00 будним днем. Люди куда-то бегут, машины куда-то летят. Каждый светофор как отдельное соревнование по драгу, каждый пешеход как игрок в регби… а тут, в Петербурге, всё тихо, мирно и спокойно. По-северному размеренно, по Питерски культурно. Были в Макдоналдсе — как везде, были в блинной «Рубли», это такая сеть блинных. У нас Крошка-картошка, у них Рубли (провожу аналогию). Хорошие большие блины, куча всяких начинок, окрошки, супы — в общем русская национальная кухня. В отличие от Макдоналдса обслуживают, хотя самое прикольное в этой блинной газета «The St.Petersburg Times», потом читал в метро, говорят на меня косились :) Были в кино и на картодроме. Еще один интересный момент: автобус. Впервые и единожды до этого я такое видел в Таганрожских маршрутках. Население оплачивает проезд, внимание, при выходе! Вы только представте уровень культуры, точнее разницу в уровнях культуры Москвы и Петербурга, если у них проезд оплачивают при выходе. Подходишь к водителю, платишь и выходишь, а люди в это время заходят через остальные двери, которые открыты. Мелочи, а в глаза бросается.

Вот в общем-то и все. Погода была шикарной, в то время как в Москве было мокро и холодно. Прогноз gismeteo.ru на 10 дней совпал чуть ли не вплоть до градуса. Карелия в очередной раз порадовала своими дикими красотами, а Петербург культурным наследием. Не зря культурной столицей называется, не зря.

Летние каникулы. Среди всех прочих мероприятий был в городе без области и в области без города. Да, это Санкт-Петербург и Ленинградская область, такое только в России, наверное. Так вот, в Питере планировал посетить картодром, по совету друзей выбор пал на картинг центр. SMS-ка была кратка и ёмка:

Краснопутиловская ул. Д.69. Единственный норм картодром в пределах города.

Логика как в том анекдоте про апельсин: Краснопутиловская, значит Путиловский завод, где Путиловский, там и Кировский, раз Кировский, значит ст.м.Кировская. От этой станции мы вышли на дом номер раз, жутко этому «обрадовались» и зашагали к месту назначения. Место назначения представляло собой здоровенное здание, картодром на 5-ом этаже. С первого по четвертый заняли автомастерские: тут разобранные авто, запахи ГСМ-ов, красок и лаков, шум, гам. На 5-ом этаже приличная дверь, а за ней…

Kартинг центр

…а за ней музыка, рев двигателей и визг резины. За ней нормальный интерьер, столики, бар и окно во всю стену с видом на трассу. Первое впечатление — немой восторг. Совсем не ожидал такие «хоромы» в таком окружении. За следующей дверью так сказать паддок ;) Обалдеваю. Четкий заборчик для болельшиков, чистый пъедестал (или как он называется?) для призеров, у картов специальный загончик, карты чистые и блестящие, и всё везде помыто, покрашено, к тому же всё в моих любимых строительных тонах (черно-желтая зебра). Дальше интересней: правила во всю стену, а условия проката (цены/услуги) как-то в глаза не бросаются. Подошел, спросил, сказали билетики в баре. В баре обалденная девушка учится играть в нарды :) Здравствуйте, будте любезны, большое спасибо. Оторвите от чего-нибудь продавца в Москве: в лучшем случае лениво и нехотя обслужит, а тут столько любезности… я уже говорил, что супер? В общем, тут и выяснились цены. Если учитывать, что дело было часов в 6 вечера, то цены неплохие: 200 руб за 5 мин и 300 за 8 — для вечера нормально. Как потом оказалось, тут не разделяют цены по времени, а в этом случае это дороговато. Обменял 300 рублей на внушительного вида «билетик» и пошел на трассу.

Подготовка и экипировка

Дальше потрясение:
- Вы у нас катались?
- У вас нет, но вообще катался.
- Очень плохо, пойдемте правила расскажу.

рекламная пауза: лишь единственный раз за все время я видел как вспомнили о правилах, было это в 10-ти дюймах. Работник картодрома просто напомнил, что педали одновременно не давить, синий флаг — это команда пропустить, а желтый — сбавить ход.

- Заходим в раздевалку, мне рассказывают что ехать по кругу, что педали не топтать, подрезать и пихать категорически нельзя, за некорректное поведение могут безвозвратно снять с заезда. Что делать при аварии, при тех или иных флагах, куда заезжать, откуда выузжать и т.д. Полный тотальный инструктаж со всеми пояснениями даже не смотря на то, что на вид я не дурак и половину сам договаривал. После инструктажа взяли автограф в билетики у всех. И во втором заезде тоже.

еще рекламная пауза: единственный раз я расписывался за технику безопасности в Пилоте, это было когда я пришел впервые на картодром. Больше нигде и никогда ничего не подписывал.

Кстати, раздевалка — это отдельный разговор. Шлемы лежат в три ряда: они чистые, блестящие, с четкими идентификаторами размеров, и чистыми визорами, всё застегивается, как новые, ей богу. Модель не идентифицировал, но итальянский флажок был, стало быть AGV. Дальше хуже: вместо подшлемников купальные шапочки, зато стопудов стерильные (не чистые, а именно стерильные), перчатки почти как везде, разница не большая: вместо резиновых «пупырышков» сплошное резиновое покрытие рабочей поверхности. Однако их не стирают, по крайней мере использованные кладут туда откуда берут. Может в конце дня с ними что-то и делают, но вообще странно. Естественно, в раздевалке тепло, светло, сухо и чисто. Однозначно понравилось.

Он сказал поехали

Подхожу, сажусь, бляяяя!!! Во всех сиденьях мягкие вставные подушечки и под попу и для спины и в боковушках! Сзади хромированный глушак, что на нем написано? HKS? Меня бы с сердечным приступом увезли — не HKS, просто надпись похожа, но то что брэндовый — факт. По карту надписи RIMO бегают, все обтекатели целые и чистые. Руль — финиш! Скажите мне, что это Sparco за 200$ и я поверю: с перфорациями, с приливами под хват, центр шлифованный. Сами карты чистые, ухоженные… Охуеваю, других слов нет!

Поехали. В первом торможении шок: тормоза вообще не работают! А, не, работают, хорооош, газу-газу, ну! Двоих ребят, явно не впервые тут едущих я четко нагонял, потом, правда, развернуло, но результат «на лице»: 22.28 (у ребят 22.07 Ч 23.08). Жаль на равороте круг-другой потерялся и еще несколько пока закатывали и выкатывали подумав, что у меня 5-тиминутный заезд, время могло еще улучшиться. Во втором заезде показал 22.05.

Карты

Неплохие карты, судя по их текучке (питы так устроены) и внешнему виду состояние если не отличное, то как минимум равное. Отличный руль, отличные сиденья, нормальные педали. Ревут, едут, но не тормозят. Каждый раз ехал и надеялся, что вот теперь они сработают. Понимаю когда тормоза не работают вообще, бывало, но на них тогда и не рассчитываешь, а тут мозг сверлит мысль, что тормоза-то есть и даже работают. Вроде нормально жмешь, ногой чувствуешь что срабатывают а карт как ехал так и едет, охватывает паника, и вдруг тормоза начинают работать, причем чем дальше тем сильнее и только тут осознаешь, что сильно перестарался. Какая-то реакция с запаздыванием получается. За два раза по 8 минут я так и не понял как они работают. Иногда кажется, что нажимая на тормоз просто отключаешь газ, иногда, что при нажатии на тормоз на ось накручивается что-то, тем самым вызывая такое нарастающее усилие после паузы. Тормоза всё испортили, уж лучшеб не работали совсем, хоть площадка для ноги была бы. На вопрос к механику: «а у них у всех тормоза такие?» последовал четкий ответ «да». Слава богу, тормозить сильно необходимо лишь в одном месте.

Трасса

Одно можно сказать точно: есть что шлифовать. Очень бугристая и прыгучая, в некоторых местах маленькие выбоинки на стыках. Связка перед финишем (а эта связка по длине уж точно треть трассы) — вообще сплошной экстрим. Надо пройти 90-градусный поворот толком, потом полукруг, потом шпильку и выйти на питы. В правом полукруге на тормоз не опереться, получается то ли рулишь, то ли держишся за руль. Борта цеплять низззя! Добрым словом вспомнил 10 дюймов с их пластиковыми отбойниками. Коварная вещь резина, вроде вскользь, а так цепляет. Резиновая наклейка на раме (демпфирует удары) еще и усугубляет. Широкая змейка отличная, однозначной траектории с ходу не нащупать. Итого трасса как бы из 3-х элементов: поворот между прямыми (тут рули да топи), потом торможение, широкая змейка и потом жуткая связка, ибо едешь по ней одним махом. 210 метров, рекорд трассы 20.561, ровно полторы секунды до рекорда не доехал :) Итого примерно 107%, это нормально для первого раза?

Что еще сказать, 8 минут откатал с пацанами, потом я 8 минут, а папа 5. Папе понравилось, хотя едет он странно. На выходе не распрямляет траекторию отчего обгон невозможен, пару раз стукнул его, поскольку тормоза срабатывают не как везде. Потом посадил предков обоих (папа и мама), их терпеливо проинструктировали, все пояснили и рассказали. Мама посчитала стенки и поехала, медленно, конечно, но поехала. Статистика, что выдают — тотальный отстой, на ней есть адрес картодрома, график работы, действующие лица заезда, телефоны, схема трассы, реклама радиостанции, лучшие гонщики недели и дата. Ах да, чуть не забыл, еще лучший круг каждого гонщика! Для тех кто не в теме, обычно выдают таблицу, где время каждого круга каждого гонщика. Хочешь, средний круг считай, хочешь, стабильность, любое статистическое исследование, а тут просто лучший круг.

После гонок все были в восторге. Тут же туалет, где можно умыться и помыть руки, очень чистый и приятный. Бар прекрасный: тортики, соки, воды. Есть что поесть, есть что попить и, главное, не дорого. В пилоте один чай стоит 80 рублей (!!!). Кстати, отрекомендовавший этот картодром товарищ мог бы сказать, что по четвергам 50% скидка студентам!

Выводы

плюсы:
+ очень внимательный и доброжелательный персонал
+ прекрасная экипировка и инструктаж
+ очень чисто, приятно и атмосферно
+ приличный и недорогой бар
+ интересная трасса
+ хорошие машины

минусы:
- абсолютно дебильные тормоза

особенности:
Не могу рекомендовать начинающим и неумеющим, очень прыгучая и несколько стрёмная трасса. С другой стороны, умеющим и ценящим есть что тренировать и оттачивать. Да и начинающим с неумеющими очень понравится само заведение, а так как ехать они будут медленнее, то могут и не заметить той прыгучести и стремности.

В любом случае отличный форматный картодром, куда не стыдно привести девушку, родителей, друзей или коллег чтобы прекрасно провести время и получить удовольствие от вождения.

Все мысли и заявления не претендуют на истинность, возможно мне что-то просто показалось, возможно что-то изменится. Все наблюдения и замечания сделаны на фоне московских картодромов, преимущественно Пилота и 10 дюймов.