ЦВВМ
На этой неделе прошел курс начальной контраварийной подготовки в центре высшего водительского мастерства. Мягко говоря, остался в восторге. Курс состоит из тренажерной и теоретической подготовки, 5 дней по 3 часа, с 6-ти до 9-ти вечера.
Учебный план:
— Теоретические основы управления автомобилем в критических ситуациях;
— Интенсивная тренажерная подготовка по освоению экстренных управляющих действий (силовое, скоростное и комбинированное руление. Реакции на потерю устойчивости и управляемости. Координация действий при дефиците времени);
— Психологическая подготовка для преодоления стресса;
— Тестирование мастерства.
Стоит всё удовольсттвие 5800 руб. Да, почти 6 тысяч за просто тренажерную подготовку, вас 15 часов будут учить крутить руль. Особо «умные» могут даже посмеяться, но лучше дочитать всё до конца.
Теорию читал сам Эрнест Сергеевич Цыганков. Я был в шоке! Просто представьте, приходите вы на автодром имени Михаэля Шумахера, а там сам Шумахер раздает рекомендации. Удивительно? Вот и я удивлялся. Минут, наверное, по 40 в день тратилось на теорию. Обсуждали маневрирование, торможение, проезд неровностей, скользкие покрытия, автодромную подготовку, ряд технических аспектов управления автомобилем и многое другое. Всё это разбавлялось приличной долей здорового юмора и печального опыта. Даже с учетом того, что я знал половину баек и прочитал с десяток умных книжек, мне было интересно. Насколько это было интересно и познавательно остальным я могу только догадываться. На последнем занятии был тест с самоконтролем, т. е. давали вопрос, а потом говорили правильный ответ, если было не понятно, то поясняли. Насколько это эффективно сказать сложно, но то что заставляет задуматься — факт. Впрочем, я туда шел не за теорией, так что это скорее бонус.
От теории обычно переходили к тестированию. Тестирование проходит на тренажере, который состоит из сидения и руля, от упора до упора руль делает 3,5 оборота. Двумя руками надо выполнить 10 вращений туда и обратно (10 циклов) на время. Норматив — 28 секунд, когда-то это был норматив мастера спорта СССР. В первый день мне удалось показать 30 секунд, это был второй результат в группе. В целом же хоть сколько-то прилично крутили руль человек может 5, остальные либо вообще не старались, либо крутили столь убогой закрепленной годами техникой, что страшно смотреть было. Я ж читал книжки, я знал как это должно выглядеть :)
Во второй день крутили одной рукой, 5 циклов одной, 5 циклов другой. Накрутил левой за 13, а правой за 14 секунд. Первый результат в группе, как раз норматив :) Потом еще два дня крутили, как и в первый день, на холодные руки, а в последний день предварительно разогревались. В среду я показал 27 секунд, т. е. норматив с запасом, а в четверг уже 21. В пятницу округлил свой результат до 20 и остался непобежденным :) Занятно, что инструктор в пятницу, показывая мастер-класс, уложился в 19. Современный норматив мастера спорта — 18 секунд, рекорд — 14.
Короче, я молодец, это приятно, но есть другой момент. Средняя скорость в группе уже в четверг составила 29 секунд, в пятницу она лишь подтвердилась. А ведь среди нас были не только молодые да сильные как я, но и относительно слабые девушки, медленные женщины в годах, мужчины со своим многолетним стажем. Результат поразительный! Смотрели видеозаписи нашего руления первого и последнего дней — фантастика! Конечно, накатанная техника у некоторых дает о себе знать, кто-то слабоват, кто-то не так реактивен, кто-то где-то ошибается, но смотреть очень приятно. Как чемпионат мира по футболу по сравнению с дворовым: там тоже ошибаются, но смотреть в целом приятно. Из норматива вышло процентов 60, и если антирекорд первого дня был в районе минуты, то антирекорд пятницы составлял что-то около 36 секунд. Это значит, что большинство, благодаря всего 5-ти дням подготовки, готово бороться за управляемость вполне успешно.
Остальное время, т. е. примерно 2 часа в день, было посвящено тренажерам. Каждая парта была оборудована 3-мя педалями и рулем, у каждого было некое подобие автомобильного кресла. Говорят, что за 5 дней мы накрутили порядка 15 тысяч движений, охотно верится :) Любезный Евгений Михайлович в деталях показывал, объяснял и предлагал повторить движения. Несколько инструкторов постоянно ходили и поправляли технику. Разучивали всё с самых-самых азов: захват и освобождение рулевого колеса, точки хвата, траектория рук и т.д. В понедельник осваивали вращение руля двумя руками, во вторник — одной рукой. В среду познавали тонкости руления двумя руками, в четверг — тонкости одной рукой. В пятницу учили предварительные захваты и кучку интересных моментов, например, действия при опасности переворота. Постепенно подключали ноги, как вам нравится пробежка по всем педалям ногами попеременно? А импульсное торможение с 4-мя нажатиями в секунду? А левой ногой? А в параллель с вращением руля? А в экстремальном режиме? В пятницу пробовал тормозить в машине левой ногой, машина не пыталась уйти под землю как пыталась еще в понедельник, т. е. ноги раскачали :)
Ествественно, познавая тонкости одного, не забывали вспоминать и шлифовать другое. У меня руки не сильно болели, но нагрузка приличная, для неспортсменов, наверное, совсем тяжело. Зато уже в четверг я рулил на полуподсознательном уровне. Помните тот прорыв в результатах в четверг? Это после тонкостей руления в среду :) Серьезно, я перечитал кучу литературы, научиться рулить по ней можно, но не до такого уровня. Ни в одной книжке не описана вся та кинематика, все те особенности, что изучают уже в понедельник. Все эти особенности и фишки в книжках попросту опускают, либо читатель их просто не замечает; в книжке точно не сказано, что ВОТ ЭТО — ключевой момент техники, а тут подойдут и поправят если ты что-то прозевал. Я уж не говорю о нюансах изучаемых в среду и четверг. А вот что действительно можно (и нужно) самому изучить по книжкам — это предварительные хваты. В городе очень полезно :)
Что еще написать? Уровень преподавания на высоте, на такой высоте, что слов нет. Настоящие Педагоги с большой буквы, на курсы ездил как на праздник! Конечно, навыки надо еще развивать и внедрять, но фундамент вековой! Стоит ли «тренажерная подготовка» тех 5800 руб? Да она бесценна! Имеет ли смысл идти учиться рулить? Глупый вопрос. Да, да и еще раз да! Надо будет еще найти время пройти автодромную подготовку :)